雙梁橋式起重機(jī)廠家,橋式起重機(jī),恒安泰：

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     雙梁橋式起重機(jī)是目前應(yīng)用極為廣泛的起重機(jī)械，其主要由主梁（二件）、端梁（二件）以及小車、電器四大部分組成，由箱型截面的主梁和端梁以及走臺(tái)、欄桿、操縱室組成的橋架是起重機(jī)的主要承載體，雙梁橋式起重機(jī)廠家，其上放置小車，小車是由鋼板焊接而成的一個(gè)剛性車架，在其上平面放置有主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)以及小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，而在橋架的走臺(tái)上則布置著大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；電器主要放置在起重機(jī)的走臺(tái)上與操縱室內(nèi)，并通過專用的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)將電源引入起重機(jī)的總開關(guān)上。

       雙梁橋式起重機(jī)是目前應(yīng)用極為廣泛的起重機(jī)械，其主要由主梁（二件）、端梁（二件）以及小車、電器四大部分組成，由箱型截面的主梁和端梁以及走臺(tái)、欄桿、操縱室組成的橋架是起重機(jī)的主要承載體，其上放置小車，小車是由鋼板焊接而成的一個(gè)剛性車架，在其上平面放置有主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)以及小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，而在橋架的走臺(tái)上則布置著大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；電器主要放置在起重機(jī)的走臺(tái)上與操縱室內(nèi)，并通過專用的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)將電源引入起重機(jī)的總開關(guān)上。

      橋式起重機(jī)主動(dòng)車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會(huì)造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動(dòng)增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，橋式起重機(jī) 品牌，但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變'硬對(duì)硬'的配合關(guān)系，橋式起重機(jī)，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。

     系掛滑車組、設(shè)置卷揚(yáng)機(jī) 對(duì)于中小型橋式起理機(jī)，一般可系掛兩副滑車組，用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)起吊，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)和桅桿中心的距離要大于桅桿的長(zhǎng)度，單梁橋式起重機(jī)廠家，卷揚(yáng)機(jī)可利用廠房?jī)?nèi)立柱根部固定，但在捆綁處應(yīng)墊木塊等保護(hù)。

    組對(duì)大車、裝小車.橋式起重機(jī)的大梁、小車運(yùn)到起吊位置進(jìn)行組裝，大車組對(duì)完后，小車置于小車軌道上，并和大車?yán)壚喂獭?/span>

     捆綁大車梁.對(duì)于50t以下的橋式起重機(jī)，只需掛兩套滑車組，一般使用交叉捆綁法，其方法是:桅桿的吊耳朝向橋式起重機(jī)端梁方向系掛起吊滑車組，跑繩經(jīng)桅桿頂部的定滑車沿著桅桿下至底部的導(dǎo)向滑車引向卷揚(yáng)機(jī)。跑繩采用順序法。在大車的一側(cè)用一根捆綁繩交叉穿過兩牌在梁走臺(tái)板的開孔進(jìn)行捆綁，使捆綁繩呈橫置的:'∞'形，俗稱'8'字形捆綁法。

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